Ironman South Africa 2016 - моя железная неудача

Честно говоря, я даже не очень хотел писать этот отчет. Кому охота рассказывать о своей неудаче. Но ряд друзей просили у меня рассказ и, к тому же, я подумал, что читатели могут извлечь уроки из моей не столь удачной гонки. К тому же о падениях читать не менее интересно, чем о победах. Итак, 10 апреля в Африке я финишировал на своей третьей железной дистанции – Ironman South Africa. О двух предыдущих тоже есть отчеты на трилайфе - Ironman Arizona 2014 - моя железная мечта и Ironman Taiwan 2015 - моя железная афера

Логистика Как это ни странно звучит, логистика по поездке на гонку повлияла на мой результат. Непосредственно. Почему – читайте ниже. Мы летели на Emirates. Хорошая авиакомпания – хороший персонал, вкусное питание, алкоголь в полете и прочее. Велик возят бесплатно! Первый перелет - Москва-Дубай, потом 5 часа стыковки. Провели их в ложе с питанием и креслами.   Второй перелет - Дубай-Йоханнесбург, 7 часов стыковки. Багаж пришлось получить, а сдать сразу на третий перелет не удалось – принимали только за 2 часа до вылета в Порт-Элизабет (где проходит гонка). Сдали багаж в камеру хранения и поехали в город. Покатались на автобусной экскурсии и вернулись назад. Когда получали велосипед из камеры хранения, обнаружили, что он соскочил со стоек, которые находятся на железной основе внутри сумки. Оба колеса. На этих стойках он закреплен с помощью эксцентриков, которыми обычно крепятся колеса. Можете себе представить силу, с которой на него надо подействовать велосипед, чтобы вырвать два колеса? Поставили велик на стойки обратно, и не осматривая его больше (а зачем расстраиваться), отправились на третий рейс Йоханнесбург – Порт-Элизабет.

Погнутое седло Приехав в гостиницу в Порт-Элизабет, мы начали распаковывать велик. И что же обнаружили? Седло было погнуто. Сильно. И неравномерно – одна сторона опустилась сильнее чем другая. Я не догадался сфоткать седло в тот момент. И фотка у меня осталась на тот момент, когда я его уже разогнул. Ну типа разогнул – фотка ниже. Вы видите, что направляющая, которая должна быть прямой, изогнута и от деформации немного вроде как облупилась. Вот примерно на таком седле я и ездил.   На самом деле у меня, конечно, был выбор. Можно было купить и поставить новое седло. Но я решил не делать это по следующим причинам. 1. Не известно, как поведет себя пятая точка на 180 км на новом седле. 2. Очень капризное крепление седла – на одном болте. Даже после закручивания болта седло может разболтаться и задраться километров через 20, и ехать станет невозможно. 3. Я бы не доверил ни одному механику закручивать седло, не зная специфики  этого крепления. 4. Я не нашел перед выездом ключ для закрепления седла. Подумал – ничего же не может с седлом случиться. И поехал так. В общем, решил седло не менять, а разгибать старое. Как я его разгибал – это было бы смешно, если бы не было так грустно. Два с половиной часа силовых нагрузок в различных комбинациях – и оно почти прямое. Ну почти. Один край опущен миллиметра на 3-4, другой на 2-3, наверно. И сдвинуть я его не могу – ключа нет. Вот такие дела. О том, к чему это привело – читайте в разделе «Велосипед». На следующий день поездил на велике около 40 минут – вроде бы все как обычно. О гонке в целом  Гонка в городе Порт-Элизабет достойно носит звание Чемпионата Африки. Сильные участники (сильней, чем на моих предыдущих гонках), прекрасные сервисы и помещения, разнообразное питание, мощная поддержка зрителей – что еще нужно триатлету? В целом сама гонка оставили самые приятные впечатления.

Плавание   Ну что можно сказать. Самое тяжелое и самое неудачное плавание за все мои 10 триатлонов. Первый раз за все время, когда по плаванию я финиширую во второй половине протокола. Что представляет из себя плавательный этап – прямоугольная трасса в открытом океане. Ни тебе бетонных ограждений, ни заливчика. И как следствие – волны. Не такие, конечно, волны, чтобы шторм, но вполне себе нормальные. Иногда даже из-за гребней волн не видно буев.  Из сложностей можно добавить медуз. Меня жалили два раза – первый раз в шею и руку, второй раз в ногу. Больно. Но не критично, не думаю, что это снизило мой темп. О своем темпе – я гордо никогда не считал себя «двухминутником». На контрольной тренировке на 4 км в бассейне я показывал средний темп около 1:45, а на коротких дистанциях и того быстрее. Просто торпеда. В Аризоне проплыл за 1:10, на Тайване за 1:07. Как я проплыл в ЮАР. За 1:19! Ужос. Почему? Выделил для себя три причины. 1. Плутал. Обычно не плутаю, и плыву строго по буям. Тут я решил плыть немного по внутренней части траектории, и все промежуточные буи оставались далеко справа от меня. Только к поворотным буям я возвращался на трек. Я почему-то решил, что сильно много лишку не наплаваю. Не знаю, почему так решил. Вот мой трек по гармину. Проплыл лишние 250 метров, что около 5 минут по времени.   2. Только ближе к концу дистанции я сосредоточился на технике и поплыл чуть побыстрее. Надо было сразу на этом сосредоточиться. С точки зрения техники я проплыл большую часть этапа шаляй-валяй. Отсутствие океанских тренировок дает о себе знать.  3. И у меня есть такое ощущение, что борясь с волнами, медузами, навигацией и прочим, я просто забыл напрягаться. Похоже, я проплыл в расслабленном режиме, загрузив свой мозг не техникой, а прочими проблемами.   Велосипед После провального для себя плавательного этапа я бросился отыгрываться. Первые 30 километров я практически полностью провел на правой стороне полосы (я ЮАР левостороннее движение), обгоняя других, более медлительных участников гонки. Думаю, это было моей наиболее существенной ошибкой. Целью по пульсу было оставаться в интервале 140-145. По опыту я знаю, что выход за пределы 150 достаточно быстро подрывает мою долгосрочную выносливость. А тут у меня пульс только к 25 километру опустился со 160 до 150, а средний пульс стал ниже 150 лишь к 60 километру. В общем, я немного пережал. В целом велоэтап был не очень сложный – довольно плоский с несколькими небольшими подъемами. Очень живописно. Кто-то жаловался на ветер и жару, но мне это особо не мешало.    Из любопытного на велоэтапе был лежачий полицейский на длинном спуске. Тормозить перед ним страшно (скорость высокая), и при проезде ты прыгаешь как на трамплине. Как будто это BMX, а не TT. Как же мне аукнулось мое седло. Судорогами. Примерно за 1,5-2 часа до конца гонки меня стали мучить судороги в ногах. Причем не только в тех мышцах, где я обычно их испытывал, но и во всех крупных мышцах ног. К концу гонки я стал экспертом по судорогам. Если сводит эту мышцу, то надо встать на педалях, а если вот эту – то надо просто опустить педаль вниз, но не тянуться, иначе сведет противоположную ногу. Жесть, в общем. Еду, борюсь с судорогами – все от меня уезжают. Побеждаю судороги, кручу педали – отбиваю места обратно. Несмотря на эти неприятности, у меня есть два достижения на велоэтапе. Первое – это первые 180 км на айроне, которые я провел на двух колесах. Ни одной остановки, все время в движении. И питание, и заправку, и борьбу с судорогами я проводил в движении. Второе достижение – время. Несмотря на трудности, это мой лучший велоэтап на текущий момент – 6:10.

Марафон Марафон – провал. Как на всех моих железных дистанциях. Все время мне что-то мешало перейти на бег. Ну ладно, не бег, на трусцу. Но все равно мешало. Пожалуй, половину дистации прошел пешком. А что мне мешало? Сначала мне было как-то аэробно тяжело, и на пульсе 145 я чувствовал себя как на 165. Потом стали болеть мышцы ног, я выпил ибупрофен, стало полегче. Потом вернулись судороги, старые «друзья». Бегу 100 метров, ноги сводит, иду пешком. Ближе к концу стало тошнить от бега. Поэтому я бежал метров 100-150, потом все поднималось в желудке, я переходил на шаг.   Из позитивного – болельщики. Серьезно, это были самые классные болельщики на беговом этапе триатлона. Они искренне и душевно поддерживали. Даже в Аризоне, которая считается самой зрительской гонкой в США, зрителей меньше.  Все болельщики читают твое имя на табличке и подбадривают адресно. Мне запомнился такой диалог двух болельщиц: - I-v-a-n (пытается прочитать), Ivan? Ivan the terrible! - He is not terrible, he is nice!   Финиш Я финишировал со временем 13:10. К текущему моменту это мой анти-рекорд – Аризону я сделал за 12:38, а Тайвань за 13:05. За тоже время я спрогрессировал с 4:28 до 3:31 на марафоне и с 5:47 до 5:09 на половинке, а железная дистанция все никак не задается. Не удается мне взломать ее код, как выразился бы Крис Маккормак. Несмотря на результат, я удовлетворен. Не доволен, конечно, но ведь и полного фейла не произошло. Я финишировал и сделал еще одну железную дистанцию. Будем надеяться, что следующая станет моей железной удачей.