Трилайф был самым большим порталом о триалоне, с которого началась история массового любительского триатлона в стране. Сейчас мы собрали лучшие статьи, которые актуальны по сей день, чтобы вы смогли начать заниматься триатлоном или узнали больше о данном направлении.
Компания Diamondback анонсировала велосипед Andean — как говорят создатели, «самый быстрый велосипед для триатлона в мире». И да, это не концепт, это серийная модель, которая скоро поступит в продажу.
Главная деталь нового велосипеда, по словам Diamondback, это часть рамы, которая называется Aero Core. Она находится между колесами и «создает с ними одну большую аэродинамическую поверхность». Бренд говорит, что такой подход к проектированию существенно снижает лобовое сопротивление под любым углом относительно вертикальной оси.
Компания проводила аэротесты вместе с доктором Филиппом Лавуе в Торонтском Университете Аэрокосмических Наук (UTIAS), используя оборудование, которого нет в "обычных велосипедных аэротуннелях".
«Их небольшой, но очень эффективный для тестов, аэротуннель позволил нам настраивать турбулентность более точно, используя меньшее количество переменных, чем в обычном, большом тоннеле.»
Посмотреть результаты аэроисследования новой рамы и ее особенности можно тут — Diamondback’s Andean White Paper.
Результатом "моделирования сотен прототипов и недели тестов в трубе", стал велосипед Andean, внешний вид которого явно вдохновлен MotoGP. Aero Core закрывает часть заднего колеса сверху, подседельный штырь наоборот приближен к рулю, и гонщик находится не над задним колесом, а чуть более выдвинут вперед.
В раме Andean много места для хранения всего, чем пользуются триатлеты: запаска, кошелек, гели и батончики.
Велосипед оборудован дисковыми тормозами, потому что, по словам Diamondback, «за дисковыми тормозами будущее, они превосходят "клещи" и лучше отражаются на аэродинамике всего велосипеда».
Что касается системы, то велосипед оборудован Sram 1x (одна звезда спереди). «Передний переключатель никогда не дружил с аэроинженерами. Поэтому мы просто избавились от этого анахронизма» — говорит компания. «Столько лет на разделочные велосипеды (и триатлонные) ставят вперед две звезды и переключатель для них, хотя, по факту, они не нужны. Это довольно сильно ухудшает общую аэродинамику велосипеда. К тому же, большинство длинных стартов в триатлоне проходит по довольно плоской поверхности, где вполне можно обойтись 10-11 скоростями, главное научиться правильно их переключать.»
Конечно, с таким количеством необычных конструкторских решений, Andean еще не скоро попадет в "белый" список UCI. Но UCI к триатлону не имеет никакого отношения.
