Про ПДД. По определению велосипед - транспортное средство, а значит практически все правила распространяются и на него, точнее на "водителя велосипеда"    
Есть отдельные пункты правил про велосипеды. В апреле 2014 их стало чуть больше. Например стало МОЖНО ездить по пешеходным дорожкам, если нет других путей.
Вот тут http://pddmaster.ru/pdd/pdd-dlya-velosipedistov.html довольно подробно написано

Актуальность размеров звезд на системе определяется двумя факторами: рельефом, на котором они будут использоваться, и индивидуальными физическими возможностями гонщика. Если говорить про условия Москвы/Питера, то гонщики начального/среднего уровня предпочтут 50/34, чтобы иметь больше запаса на подъемах, в то время как мощным мужикам надо 53/39 для возможности раскрутится на равнине/спусках. Ну и естественно, все это при условии одной и той же кассеты, поскольку говорить в отдельности про объем системы смысла нет.

Вот это ключевое!!!

Я уже 3 года катаюсь на компакте впереди и 11-25 /12-27 сзади. этого хватает вполне для групповых гонок шоссейных со средней от 33-34 до 40-41 км/ч, в т.ч. и суперспринтов а ля "садовое кольцо", где средняя была выше 43 км/ч в этом году у головной пачки (я в ней усидел первый раз за 3 года).
Мне хватает.

"мало" это что значит, звезд на кассете не хватает?  это при какой средней, 40 или больше? рискну предположить, что для первого велосипеда, на первые 2-3 года 50/34 точно не будет мало. я езжу 90-100км на триатлоне со средней типа 36 и мне никогда не было мало. я даже не уверен, что когда-либо переключался на самую маленькую звезду сзади (11).

можно даже посчитать, что, имея 50/34 спереди и 11-25 сзади, при каденсе 90 и максимальной передаче будете ехать около 54 км/ч. если вам обидно, что кто-то на такой скорости будет добавлять и уходить в отрыв, а у вас кончились передачи, тогда не стоит брать компакт ))

можно посчитать самому. каденс * передача спереди/передача сзади*60минут*длина окружностии колеса

длина окружности вычисляется по известной формуле и зависит, кстати, от диаметра клинчера/трубки. то есть у колеса с 22 покрышкой и 25-й разная длина окружности

ну имхо спуски лучше крутить спокойно а не 100-120 оборотов + силовую работу на низком каденсе по равнине как делать ? Она что мешать обычная система будет? поставил на 28 кассету и проблем нет  

Парни! Мои 5 копеек
Точно высчитанное передаточное соотношение важно для трековых гонок. Там вообще передача - это все.
На шоссе важнее намного умение правильно выбирать передачу из имеющихся и хорошая функционалка + вес. Я даже больше скажу. "Поставлю сковороду и уеду ото всех" - заблуждение. Посмотрите не трековиков. Не все же гоняются на 55-11 (ну может в Кейрине). Любители (даже вполне нехилые) ставят 51-52 впереди и 13-14 сзади и это уже очень хорошая передача, допустим, для гонки с выбыванием, где надо и поддавать и скорость держать рабочую. А для 500 с/м я посмотрю как кто-нить из нас раскрутить 52-15 хотя бы. В общем тут все очень на тонкого. "Работы" почти все на нашем уровне (кроме специфических под разделку) можно сделать классическом наборе 50/34 х 11-25. Главное иметь физуху. А на спусках вообще важнее навыки маневрирования и умение их читать, чтобы ходит по оптимальной траектории и без потерь скорости. В общем ставьте компакт и не переживайте - все будет!

Ну что ,вы....Конечно же не долго и не часто,а хотелось бы чаще и дольше.... ,я же написал выше,для силовых стоя, на низком каденсе по прямой с попутным ветром уже не хватает....а для ровной темповой со средней 35-37 самое то.