Материалы по тегу: «Соревнование»

Дата По возрастаниюПо убыванию | Голоса По возрастаниюПо убыванию | Рейтинг По возрастаниюПо убыванию | Комментарии По возрастаниюПо убыванию

Поведение болельщиков на гонке

Ваш Трилайф
Борис серьезно увлекся триатлоном, когда ему было за 50. Как большинство из нас, он начал много тренироваться и тратить кучу денег на экипировку. Он присоединился к местной команде и выходил на старт по четыре, а то и по шесть раз в год. Влюбился в спорт. Его жене нравилось, что Борис нашел увлечение по душе, но безумную страсть к триатлону не разделяла. Она поддерживала его, но проводить целый день на длинной скучной гонке была не готова. Ну, не её это.

Однажды Борису удалось уговорить её прийти посмотреть, как он финиширует в местной половинке. Просьба его была проста: поддержать его, дать гель на десятом километре бега. Она согласилась, проводила его до транзитки и пожелала удачи.

На шестой час гонки очень уставший Борис приближался к отметке в десять километров. Как он ждал этого момента! Вон его жена! Однако была небольшая проблема, она не ждала его у трассы, не размахивала гелем над головой. Она сидела на газоне и читала газету. С каждым шагом, который давался все труднее, энтузиазм Бориса превращался в злость на безмятежно отдыхавшую жену. В бессильной злобе он крикнул: "Гель! Дай мне гель!". Встревоженные волонтеры побежали, чтобы помочь ему, но в ярости он оттолкнул их. Его жена отвлеклась от чтения из-за шума, но упустила его, а Борис в итоге сошёл с дистанции.

Эта грустная (и правдивая) история прекрасно иллюстрирует сложную ситуацию, в которой зачастую оказывается триатлет и его близкие люди. Спортсмены, занимающиеся таким тяжелым видом спорта, хотят, чтобы их поддерживали. Многие члены нашей семьи и друзья хотят поддерживать. Однако ожидания и реальность могут не совпадать, но, возможно, мы слишком много требуем от болельщиков.

Чтобы уберечь себя от разочарований и ненужных споров с любимыми людьми, давайте подумаем, что нужно и что не нужно делать болельщикам на соревнованиях.

Нужно. Делайте все возможное, чтобы триатлет меньше волновался, и чтобы ему меньше приходилось думать о том, что не касается триатлона.
Подготовку к старту можно сравнить с тем, как если бы вам нужно было выполнить длинный список дел, пытаясь при этом получше отдохнуть. Конечно, у всех есть дела помимо триатлона, но самая большая помощь, которую может оказать болельщик - избавить на время своего спортсмена от максимального количества обязанностей.

Не нужно. Слишком много говорить, анализировать, задавать слишком много вопросов о соревнованиях
Для нервных, чересчур возбудимых спортсменов поддержка семьи на старте — отличный способ отвлечься. Но может быть и наоборот. Постоянные вопросы о гонке — Ты как? Какой у тебя план? Господи, вода, наверное, холодная! — постоянно напоминают спортсмену о том, какие страдания его ждут. Понятно, что семье интересно, к тому же так ваши болельщики будут знать, чем помочь. Поэтому отведите некоторое время на подобные разговоры. После этой пытки вежливо смените тему и обсудите с родными сериал или то, как сходил на горшок ваш сын.

Нужно. Громко кричать и поддерживать триатлета каждый раз, как он пробегает мимо
Болельщикам в триатлоне приходится весь день проводить на трассе, при том, что видят они своего спорт мена очень мало. Лучше всего скоротать время в ожидании — поддерживать остальных. Поддерживайте всех! Бывает грустно пробегать мимо людей, которые просто смотрят на тебя. Один год на Коне специальная команда поддержки узнавала имена участников по их номерам и в мегафон выкрикивала подбадривающие слова, когда они пробегали мимо. Спортсмены были в восторге! Но если вы не знаете и не видите имен триатлетов, кричите общие фразы: "Вперед! Давай!"

Не нужно. Кричать что попало
Что лучше не кричать? Вы удивитесь, но фраза "Ты почти сделал это! Ещё чуть-чуть!" часто раздражает бегущего. Большинству участников хочется слышать объективную информацию. Никогда не говорите что-то типа: "Отлично выглядишь!", всем понятно, что спортсмен на пределе своих сил выглядит, мягко скажем, не очень. Но позитивный настрой терять не нужно. Если не знаете человека, кричите: "Ты можешь!", "Вперед!", но если боитесь кого-то случайно обидеть, кричите абстрактные или смешные вещи, например, "Ты зверь! ррррр" или "Давай, боец, не сдаваться!". Пустите в ход свое остроумие, увидите, у вас получится.

Нужно. Знать трассу, время, места, с которых лучше всего видно
Очень приятно, когда члены семьи потратят пару минут на самостоятельное изучение маршрута. Этим они проявляют свою заботу и заинтересованность в событии. Практически всегда можно найти карту и другие подробности на сайте гонки. Но основное правило - что бы ни случилось, всегда ждите на финише своего спортсмена!!

Не нужно. Бросаться под ноги
Зрителям не место на трассе. Это глупо, неуместно и опасно. Это одна из самых распространенных жалоб триатлетов. Найдите себе место, откуда видно, но не перебегайте спортсменам дорогу, не тянитесь к ним, не выставляйте руки, чтобы получше сфотографировать... Невозможно предугадать, когда на трассу вылетит очередной велосипедист или возникнет рассеянный бегун, а такая встреча наверняка приведет к травмам. Особенно следите за детьми и собаками!!

Нужно. Сходите с ума
Наряжайтесь, танцуйте, играйте на музыкальных инструментах, веселитесь. Заряжайте позитивной энергией! Когда триатлет несколько часов мучается от боли и прикладывает невообразимые моральные усилия, чтобы не сдаться, такая поддержка может его отвлечь. Размахивайте руками, прыгайте вверх и вниз, кричите изо всех сил. Многим триатлетам нравится "давать пять", они чувствуют, как в буквальном смысле передается энергия. Все, что вы делаете в зоне болельщиков должно нести положительный заряд и радовать.

Болельщики, берите на вооружение! Триатлеты, прежде, чем упрекать близких, в том, что они делают что-то неверно, подумайте и о своем поведении. Задумайтесь о том, что ваши болельщики встают ни свет ни заря в выходной, часами стоят на солнце, случается, что и пообедать нет времени, сажают зарядку на телефоне, чтобы получше успеть сфотографировать вас, когда вы раз шесть за день появляетесь в поле зрения. Можно сказать, что настоящее признание в любви - это терпеливо следить, как кто-то финиширует в триатлоне. Поэтому делаем глубокий вдох, благодарим семью и ценим то, на что они идут ради нас!

Источник 
10

Чего не стоит говорить триатлету?

Эти фразы нередко приходится слышать людям, занимающимся триатлоном. Давайте посмотрим, как на них реагировать, и есть ли в них доля правды.

«Ты только и делаешь, что тренируешься, жить-то успеваешь?»
Да, успеваю. И чувствую, что по-настоящему живу именно в эти моменты - когда плыву, бегу и еду. Эти чувства обостряются, если ко всему прочему добавляется дух соперничества.

«Я бы тоже занялся триатлоном, если бы время было».
Сенсационная новость: у нас тоже нет времени, но мы нашли способ, как вписать триатлон в свою занятую жизнь, потому что так происходит со всем, что вам действительно важно. Тридцатипятилетняя мать двоих детей, директор компании, студент, которому приходится зарабатывать себе на жизнь, тоже знают, что такое нехватка времени. Но еще они знают, что такое триатлон.

«Мой брат, друг, дядя прошел «Айронмен» за час».
Да, по незнанию люди используют термин «Айронмен» для описания любого триатлонного старта. И бывает очень обидно, когда люди сравнивают пробежку в парке с триатлоном, которому вы отдали столько моральных и физических сил. Терпеливо объясните им разницу и не сердитесь понапрасну.

«Триатлеты – самовлюбленные люди».
Если нам и приходится всем без конца рассказывать о своем увлечении триатлоном, так это как раз потому, что не все понимают, что такое «Айронмен». Мы гордимся своими достижениями и новыми целями, и многие из нас оказались в этом спорте именно благодаря вдохновляющим рассказам других людей о своем опыте. Да, мы гордимся собой, благодаря триатлону мы стали более уверенными в себе людьми, и ничего плохо в этом нет.



«Триатлон – это скучно».
Конечно, повторяющаяся деятельность может наскучить, но таинство перемещения из точки А в точку В из века в век вдохновляет людей на новые подвиги. Возьмем, к примеру, поездку на машине. Можно ли это назвать простым перемещением по дороге? Или кроме этого вы запомните разговоры, случившиеся в пути, будете долго вспоминать закат за рекой, который увидели в окно? Триатлон – это не только спорт, но и общение с единомышленниками, а также новый жизненный опыт.

«Я бы финишировал быстрее, но…».
Вы наверняка не раз слышали подобное от товарищей по спорту. У всех были в жизни ситуации, когда при определенных обстоятельствах мы бы сделали свою работу лучше, но иногда стоит признать, что был просто не готов к борьбе, и работать над тем, чтобы впредь подобное не повторилось .

«Получается, ты можешь есть все подряд?»
Нет, мы не можем. Тот факт, что за один триатлон можно сжечь до 10 000 калорий, не дает нам права набивать желудок всем, чем вздумается. Именно поэтому спортсмены называют еду «питанием», и именно от него зависит, как будет работать наш организм на тренировках и как он будет восстанавливаться. Конечно, триатлеты могут себе позволять «вредную пищу», когда им этого очень хочется, но едят ее в умеренных количествах. Как и другие аспекты многоборья, рацион зависит от вашей дисциплины и от умения прислушиваться к потребностям организма.

«Ну, «Айронмен» пройден, что теперь?»
Для триатлета перестать выходить на старты «Айронмен» все равно, что перестать дышать. Спорт становится частью нас, раскрывает в нас черты и дарит эмоции, о которых мы даже не подозревали. Даже после тяжелейших стартов хочется продолжения – установить личный рекорд, найти новую цель.

«Я просто хочу финишировать »
Если вы говорите это, значит у вас нет плана на гонку, и это неплохо, но это не означает, что вами ничего не движет. Важно разобраться, зачем вы это делаете, понять цель. Ею может быть благотворительность, борьба с внутренними противоречиями, новый личный рекорд, укрепление здоровья или любая другая. Раз вы пришли в этот спорт, найдите в нем смысл.

Источник 
6

Два на пять

Ivan Chernega
Ни единым длинным триатлоном живы-или подготовка к спринт,олимпийская дистанция
4

Велогонка VW Cycling Cyprus Tour 2016. Этапы 2 и 3.

Виктория Большакова
Вторая половина рассказа о трёхдневной шоссейной велогонке на Кипре. Два взгляда на одну гонку – мужской и женский. Первая часть: [url=http://www.trilife.ru/reports/vw-cycling-cyprus-tour-2016/ http://www.trilife.ru/reports/vw-cycling-cyprus-tour-2016/[/url][JUSTIFY[/url]]
[/JUSTIFY]

VW CYPRUS CYCLING TOUR. STAGE 2
ПАВЕЛ: После насыщенного событиями первого дня нормально поспать нам не удалось. Хорошо, что утренний завтрак с тремя чашками кофе придал немного сил. По-быстрому ознакомился с протоколами первого дня и постарался запомнить номера ближайших соперников, чтобы попытаться отбить у них драгоценные секунды. На старт, к замку, мы приехали невыспавшиеся, но готовые к новым свершениям.
Первые 20 километров идентичны вчерашней раскатке перед основным стартом: торжественный выезд из города, небольшой разогрев, туалетная пауза в придорожных кустах, спринт до пелотона и вот нас встречает уже знакомый подъём в центр гостеприимной деревушки с названием Куклия. Этот подъём вновь будет финишным "спринтом" завершающим этап, как и вчера. Зато старт существенно отличается: если на первом этапе мы дружно ехали вниз, к морю, а затем катили вдоль него первые 10 километров, то сегодня нас с самых первых метров ждёт изнурительный продолжительный подъём в гору. Этап заявлен как "королевский" и основной набор высоты (около 1200 метров) запланирован на первые 35 километров. Оставшиеся 35 км даунхилл с выполаживаниями и парой небольших "торчков".
Перед основным стартом народ массово разбирает спонсорские гели, заправляет бачки изотониками, усиленно питается. Мы с Викой не остались в стороне и тоже угостились гелями с кофеином. Взбодрились ещё больше. Но в суматохе мне не удалось занять нужное место под солнцем: встал практически позади всех, наивно полагая, что смогу добрать голову. Вчера ведь получилось?
Итак, старт. Практически сразу начинается подъём, а участники длинной вереницей распределяются по дороге вверх. Пытаюсь добраться до первой группы. За первые десять минут удаётся оставить позади большое количество соперников. Начинается самое интересное: на хорошо просматриваемых участках дороги я уже наблюдаю основную группу и несколько выпавших из неё преследователей, по 2-3 человека. Стараюсь работать так: догнав одну из групп, некоторое время отдыхаю в ней, затем по компьютеру анализирую ближайшие градиенты, чтобы в конце подъёма затяжелить передачу, сделать резкий рывок и оставить группу позади. На выполаживании включаю 53T, даю ещё больший просвет, догоняю следующую группу. Повторяю последовательность.

Таким образом, примерно на пятом километре я остаюсь один. Именно здесь есть небольшой ровный двухкилометровый участок, который позволяет отдышаться. Проезжаю его со средней 35 км/ч, роняю пульс до 120 ударов. Но теряю из вида группу лидеров. Начинается очередной подъём. Оглядываюсь назад. Удивительно, но там никого нет! Забираюсь в эту горку один, в ровном более-менее комфортном темпе. На 11 километре вновь затяжеляю передачу, чтобы максимально раскрутиться на вершине. Начинается небольшой даунхилл по петляющей горной дороге. Переключаю компьютер в режим карты, чтобы увереннее ловить повороты. И в самом конце этой небольшой передышки вновь вижу часть выпавших из лидирующей группы. Это придаёт сил и я постепенно догоняю ещё несколько человек.
Самое приятное событие происходит на вершине: удаётся догнать Артёма Ситникова (№26) идущего в паре с Алексеем Маликовым (№93). Вчера, на первом этапе, я был в полутора минутах за Артёмом. Считаю, что программа минимум на сегодня выполнена и мы, втроём, начинаем скоростной спуск. Точнее, я выпускаю ребят вперёд, а сам копирую их траектории при вхождении в повороты. Так мы преодолеваем большую часть спуска, примерно 12 километров, и тут случается страшное — я ловлю судорогу в левой ноге. Впрочем, не я один. Замечаю, что Артём и Алексей тоже вовсю разминают и растряхивают мышцы. Один из них даже выстегнулся. Решаю повторить этот трюк, отстёгиваю ногу и тяну на сгиб.
За этим занятием меня застаёт многочисленная вторая группа, которая сформировалась на спуске и отыграла 30-35 секунд, разделявшие нас на вершине горы. Успеваю встегнуться, радуюсь, что судорога прошла и удалось справиться с болью. Тут же начинается небольшой холм со стандартным для здешних мест 4% градиентом — 50-й километр маршрута. Если верить легенде, на вершине нас будет ждать пункт питания: бананы и вода. Это весьма актуально, т.к. свой бачок я уже давно израсходовал. Аккуратно въезжаю в холм, стараясь не нагружать левую ногу, т.к. повторная судорога может всё испортить, приближаюсь к пункту питания, пытаюсь схватить бутылку с водой и... промахиваюсь. Но, мир не без добрых людей, какой-то грек ловко хватает бутылку со стола и протягивает её мне. Залпом выпиваю половину и не успеваю вернуть, как начинается скоростной спуск. Приходится проходить его, сжимая бутылку в зубах. Забавно, видел такое лишь по телевизору. Спуск заканчивается, и я с благодарностью возвращаю бутылку греку.
Последние 20 километров этапа проходят без особых ярких моментов. Темп группы даёт возможность свободно дышать, любоваться открывающимися видами и даже перекинуться парой слов с окружающими. И вот, мы вновь подъезжаем к повороту за которым скрывается финишная горка. В этот день группа намного больше и нет возможности визуально оценить состояние всех участников, поэтому сразу за поворотом включаю передачу потяжелее и даю существенный просвет соперникам, упираясь из последних сил. Меня обходит киприот из категории M1, но градиент становится ещё злее — 10-12% и… первый раз вижу, как человек буквально теряет силы: он чуть ли не встаёт на месте не в силах провернуть передачу. Не хочу повторять его опыт, но накидываю ещё одну звезду и встаю из седла. Из-за спины выскакивает Алексей Маликов и устремляется к финишу. Градиент становится щадящим, и я слышу, как сзади щёлкают переключатели скоростей. Включаю 53T и начинаю раскручивать. Щелканье сзади не замолкает, вынуждая разгоняться всё больше и больше. В итоге влетаю в финишную арку в диком спринте с киприотом по имени Апостос, опередив его на пол колеса и какие-то доли секунды.
В итоге, 42 в общем зачёте и вновь 13 в категории. А в генеральной продвижение — поднялся на одну позицию и теперь 12![url=https://www.strava.com/activities/533380686 https://www.strava.com/activities/533380686[/url][JUSTIFY[/url]]
[/JUSTIFY]ВИКТОРИЯ:
Первый этап начинался в 11:30, а второй в 9:30. Учитывая поездку за медалью и инцидент с колесом, поспать и восстановить силы получилось не слишком хорошо. Мюсли, яичница и кофе на завтрак. Развели изотоники, с собой взяли побольше гелей и батончиков, чтобы поесть перед стартом. В Куклии ещё немного перекусили, т.к. в этот (и единственный) раз спонсоры раздавали вкусные гели с кофеином (по штуке в руки).
Стартовали и сразу началась гора. Тут на колесе не посидишь и все едут в меру своих сил. Я стараюсь держать мощность примерно 180 ватт. Заметила, что если подъём до 6-7%, то я потихоньку обгоняю народ, а если больше, то грустно ползу вместе с окружающими. Причина скрывается в каденсе. Минимально возможная передача у меня 34х27 и при таком градиенте ещё получается держать ~180W с каденсом около 80 оборотов в минуту. Если градиент возрастает, то каденс падает (иногда до 60) и выжать получается только 160-170W. Нисколько не жалею, что поставила перед поездкой звезду на 34 вместо 36. Да и на кассете звезда на 30 не была бы лишней, когда градиент переваливает за 10%. Вероятно, общая скорость подъёмов получилась бы выше. Обгоняя, заметила, что некоторые не используют самую маленькую передачу, а оставляя в запасе 2-3 звезды, «ломают» повышенную с низким каденсом и тяжёлым дыханием. Непонятно…
Так, наблюдая за окружающими, тихонько объезжаю нескольких тяжёлых «крепышей» и… соперницу по категории, занявшую вчера второе место!
Велокомпьютеры это конечно вещь. Если ехать по предварительно загруженному маршруту, получаем 2 очень удобные функции:1)    Видно высотный профиль трассы. Точно знаешь, когда именно закончится этот подъём. И когда вершина уже близко, можно немного прибавить, чтобы бодро преодолеть её и начать раскручивать с горки.2)    Во время спусков очень полезно знать траекторию движения по маршруту. Поворот не всегда просматривается, но если я вижу на экране, что поворот очень плавный, можно не тормозить, а смело продолжать крутить. И, наоборот, если впереди острый поворот, меньше вероятности вылететь.И, могу сказать, что эти 2 момента в моём поведении немного удивляли некоторых участников. Велокомпьютеры, естественно, есть почти у всех, но очевидно, что не все пользуются такими функциями или хотя бы загружают маршруты. На первом этапе у меня несколько раз интересовались: «А сколько мы проехали?», «А сколько ещё осталось?»
Отличие гонки от просмотра трассы в том, что на спусках нельзя отдыхать и наслаждаться пейзажами. А виды открываются потрясающие! Очень красивый маршрут. Любое выполаживание или начало спуска и крутить приходится едва ли не мощнее, чем на подъёме. Моих максимальных 50х12 категорически не хватает, но на втором этапе я догадалась цепляться за более мощных и тяжёлых гонщиков, раскручивающих 53х11. Медленно приближается вершина, вижу пункт питания и кричу «Банана! Банана!», волонтёр сразу реагирует, пропускает парочку впереди идущих и я получаю мягкий тёплый банан. Слышу сзади ещё одно «Банана-банана!»
На последнем подъёме перед вершиной горы обогнала участницу из категории W40+, через пару километров, на спуске, она обогнала меня обратно. Здорово крутят женщины из местных (кипрских) команд. Двое из этой категории по времени были быстрее меня на каждом этапе  — есть к чему стремиться!
На спуске меня догнал и здорово подвёз на колесе Андрей Красильников из ростовской команды Black Sea Team. Целых 8 километров вместе проехали. Только, кажется, он периодически подавал знаки, чтобы выходила на смену, но я и на колесе-то держалась, как могла. Последние 10 км проехала в одиночестве, иногда оглядывалась, но преследователей замечено не было. Очень выматывающий и жаркий оказался этап. На подъёме движения воздуха почти нет, а средняя температура этапа по гармину 30°.
На финише встретил муж, который припас для меня бананы и изотоник. Долго сидеть загорать не стали, уточнили у организаторов, что я действительно вторая в группе и поехали домой. По пути встретили много участников, завершающих этап – почти треть оказалась медленнее меня.[url=https://www.strava.com/activities/533397378 https://www.strava.com/activities/533397378[/url][JUSTIFY[/url]]
[/JUSTIFY]Так как этап начался и закончился раньше предыдущего, времени на отдых осталось намного больше. Я даже часа 2 поспала в приятно-тёплой ванне и, может быть поэтому, утром третьего дня усталость ощущалась меньше, чем перед вторым этапом.
Но вот снова тратить 2 часа, чтобы съездить за медалью, совсем не хотелось. Решили уточнить у организаторов в группе на Facebook, можно ли будет забрать медаль позже. Серебряная всё-таки, мой любимый цвет! Организаторы написали, что конечно можно, но ведь главное — фоточки с награждения. На что Павел ответил: «Согласны! Но Виктория сейчас восстанавливается, чтобы завтра занять не второе, а первое место!»  ;)
VW CYPRUS CYCLING TOUR. STAGE 3

ПАВЕЛ:
Начинался третий, заключительный, день тура. После завершения второго этапа мы с Викой неплохо восстановились: весь вечер усиленно поглощали углеводы и пассивно отдыхали. Снятию усталости помогла и горячая ванная. В общем, на удивление, к третьему дню гонок удалось подойти в весьма бодром состоянии.
В этот раз, по настоятельному совету Вики, решил встать поближе к основной группе, чтобы не упустить лидеров и как можно дольше продержаться с ними.
Дан старт и мы дружно начинаем движение в сторону подъёма до городка Катикас. Почти сразу удаётся сесть на колесо спортсменке ANDRIA CHRISTOFOROU, которая будет представлять Кипр на олимпийских играх этим летом. Первые пять километров всеми правдами и неправдами мне удавалось удерживать эту позицию, но затем начался подъем в гору с градиентами более злыми, чем были в первый и второй день. Горка начиналась с 3,5 км 7% подъема, затем небольшая полка на 100-200 метров и 6% на оставшиеся 8 километров. Плюс неимоверная жара и отсутствие движения воздуха. В общем, не тяну я в гору на уровне олимпийских спортсменок. :) Смог удержаться лишь два километра, после которых плавно покинул группу и стал работать в комфортном для себя темпе. К счастью, в этот раз я был не один. Со мной рядом оказался грек KYRIAKOS PETROU из команды АПОЕЛ. Очень удобная команда. Видишь такую джерси, думаешь "А ПОЕЛ ли я!?" и заправляешься углеводным батончиком. Также, к нам присоединился Григорий Чернов из Чебоксар. Он ехал без номера, вне зачёта и для него это был первый день кипрских каникул. Довольно быстро мы с Григорием нашли общий язык и часть подъема проехали общаясь на отвлечённые темы, иногда давая советы нашему попутчику:- Эй, друг, ты слишком сильно давишь на педали. Слишком низкий каденс. Очень много энергии тратишь на это. Смотри, под конец нечем будет крутить! - говорил Григорий.- Ого, сейчас начнётся крутой подъём! - подглядывая на профиль маршрута в гармине, говорил я. - Хочешь покажу, какая сейчас будет стенка? (отстёгиваю гармин и протягиваю его греку)
Схватить бутылку с водой на пункте питания в этот раз удалось без всяких проблем. Половину выпил, половину потратил на то, чтобы полить голову и колени.
C позитивным настроением мы закончили штурм этой горки. Затем началась изнурительная работа сменами: вторая группа была в зоне видимости и проигрывала нам 30-40 секунд. Решили попробовать продержаться до следующего предфинишного подъема, а в него нас бы уже не догнали. Справедливости ради, на этом участке Григорий не вмешивался и держался чуть в стороне. Так мы проехали около 16 километров, но всё-таки растеряли своё преимущество и примерно за 10 км до финиша нас добрала вторая группа из 15-20 человек. И снова на спуске! До горки, на которую была вся надежда, не хватило каких-то четырех километров. Эти 4 км, удалось просидеть в группе и привести себя в чувство.
И вот, заключительный 8% подъём: до финиша чуть больше 5 км и грек, объединившийся со своей командой, внезапно включается на 100 с лишним процентов. Вчетвером они дают существенный просвет оставшейся группе, но в погоню никто не стремится. Решаю не отпускать просто так и одним рывком догоняю их. К сожалению, этот рывок отнимает слишком много сил и продержаться вместе удаётся лишь пару минут. После этого в очередной раз перехожу в режим энергосбережения, просто стараясь не подпускать группу преследователей. И мне это почти удаётся. К финишу приезжаю лишь в компании двух человек: Константина Якухина (№171) и Джастина (№151). Того самого Джастина, вместе с которым мы догоняли лидирующую группу в первый день и который смог нагнать меня на этом, заключительном, этапе. Стараюсь их контролировать, не даю выйти вперёд и финишную черту пересекаю первым из нас, привезя пол колеса Константину и две секунды Джастину.
Финишировал 12 в категории. Это позволило подняться на ещё одну позицию в генеральной классификации и завершить гонку на 11 месте среди M 30-39.Сразу после финиша устремляюсь к палатке с водой и едой. День жаркий, залпом выпиваю два бидона изотоника. Затем, набираю ещё один для Вики и жду её финиш.[url=https://www.strava.com/activities/534213321 https://www.strava.com/activities/534213321[/url][JUSTIFY[/url]]
[/JUSTIFY]
ВИКТОРИЯ:
Традиционный утренний сбор на набережной старого Пафоса. Взгляд выделяет из толпы знакомые лица соперниц и тех, кто в предыдущие дни ехал рядом. Погода отличная, +23°.

8:30 — общая раскатка до старта. Обгоняющих и спринтующих на разминке с каждым днём становится меньше и толпа становится более организованной — никаких завалов, резких торможений и каждый жестами показывает препятствия на своём пути, даже если это незначительные трещины в асфальте (едем через ремонтируемый центр Пафоса).
Остановка перед стартом опять превращается в общественный туалет. Девушкам сложнее – приходится ковылять на шипах по каменистому склону к кустам.
И вот, строимся перед стартовой линией. Муж весело машет мне из первых рядов. Молодец, хоть сегодня встал правильно. СТАРТ! Небольшой подъём и 3-километровый плоский участок, где мне удаётся сесть в поезд и прокатиться с ветерком. Приближается резкий поворот направо, после которого сразу начинается основной подъём этого этапа. Поворачиваем… в автобус! Он стоит прямо на перекрёстке и перегородил 2/3 не слишком широкой дороги. Успеваю проскочить до толпы, а сзади раздаются щелчки выстёгивающихся контактов и ругательства на разных языках. В горку снова все ползут в меру своих сил. Меня обгоняет соперница по категории (2 место в первый день, 3-е во второй), что кажется мне подозрительным – вчера она очень сильно отстала в горку. Решаю не догонять, а держать её в поле зрения, благо сегодня она в жёлтой майке – хорошо видно. Стараюсь держать свои 190W, но градиент 7% и подуставшие за 2 дня ноги на каденсе ~73 выкручивают только 170-180. Но, тем не менее, иногда даже получается кого-нибудь обогнать.
На этой фото я по обочине опережаю группу, которая заняла всю полосу, и смотрю, чтобы никто в меня не перестроился. По встречной полосе обгонять не хотелось, все-таки автомобильное движение на время гонки не перекрывается. Жёлтая майка иногда мелькает впереди и вдруг… я почти натыкаюсь на номер 204 – первое место в нашей категории на первых 2 этапах. Это было настолько неожиданно! Номер возник буквально из ниоткуда и сразу в 1 метре передо мной. Надо сказать, что перед этим этапом друзья в Strava и Facebook прикалывались: 3 место на 1 этапе, второе на втором, на третьем – первой будешь!  Над что я мысленно посмеялась и решила, что третье-то место никуда не убежит в любом случае, даже если проколюсь. Догнать 204 даже и не надеялась, тем более, на втором этапе мне рассказали, что она спортсменка, да и отрыв по времени был приличный – 11 минут на первом этапе, 7 на втором. И после старта она всегда уезжала вперед так быстро, что больше я её и не видела. И вдруг! Я ЕЁ ОБГОНЯЮ! На самом деле, это просто в мозгу не укладывалось. Пришлось весь этап оглядываться и бодро крутить… на всякий случай. И не зря – FlyBy показал, что на прямых участках дороги она должна была видеть меня впереди.
Подъём закончился, жёлтую майку я тоже обогнала, а на прямых и спусках требуется колесо. Оказалось, что иногда достаточно попросить кого-нибудь тебя покатать.  И как прокатили! Класс! А потом начался «Сюрприз» — трехкилометровая петелька по узким дорожкам на склоне горы, где маршрут меняет направление и возвращается обратно на основную дорогу. Множество крутых поворотов, сначала на спуске (даже колесо занесло!), потом на подъёме. Очень интересная «изюминка» этапа. Лучше конечно предварительно просматривать маршрут целиком.
Дальше снова ехали в одной компании. Кто-то отставал в гору, потом догонял и подвозил на спусках. На последних километрах все традиционно рванули на предфинишные разборки, а я, оглядываясь, доехала без рывков. Как же приятно быть первой в категории! :)[url=https://www.strava.com/activities/534208377 https://www.strava.com/activities/534208377[/url][JUSTIFY[/url]]
[/JUSTIFY]Третий этап оказался самым простым и приятным: оптимальный по длине — 47 км, начинается с длинного подъёма, содержит «сюрприз» и красивые виды, а ещё весь путь от финиша до дома — непрерывный спуск и можно совсем не крутить.
В 14:30 состоялось финальное награждение. Организаторы постарались и устроили отличный фуршет — еды было много, мы плотно пообедали и, как следует прожарившись на солнышке, получили мои медали. И носочки. Да, всем победителям в категориях подарили только по паре компрессионных носков (цвета и размеры выдавались наугад).



В целом и тур, и Кипр нам очень понравились. Погода, настроение, незаменимый опыт гонки. Хочется вернуться через год и повторить!
3
Показать ещё
Яндекс.Метрика