6-7 раз в году уже шесть лет подряд летаю с коробкой 203см по сумме трёх сторон. Для коробки сшит чехол из брезента, ручки нести плюс через плечо. Весит 2,5кг (коробка + чехол). Остальное до 20 или 23кг (зависит от авиакомпании) набивается всем подряд. В итоге именно это содержимое и уберегает от каких-то нагрузок при погрузке. По опыту такие коробки грузят куда аккуратнее, чем жёсткие чехлы (в понимании грузчиков раз пластик, значит крепкий). В итоге ни у меня, ни еще у пары десятков человек ни разу не было проблем с коробками.

Живёт коробка легко 6-7 раз в чехле, не промокает и т.п.

[VIDEO TYPE=YOUTUBE WIDTH=1280 HEIGHT=720]//www.youtube.com/embed/7lmfqHNGp8w?feature=oembed[/VIDEO]

То есть раз и так много дыр и из ведра хлещет, давайте еще парочку пробьём, не будем калибровать? Ясная логика :-)

Если вы не калибруете датчик мощности перед каждой тренировкой (занимает 5-10 секунд) - возможно, вам мощность и не нужна. Это слишком точный прибор и относится к нему "что-то кажет и ладно" - большая глупость.

Вообще калибруется каждый датчик мощности на заводе. То, что называется "калибровка" через ваш спортивный гаджет - на самом деле процедура zero-offset. Она призвана привести ваш датчик мощности к заводским настройкам, которые уплывают каждый раз из-за температуры, изменения атмосферного давления (влияющего на физические параметры strain gauges), прикосновений к системе и т.п.

То, что кто-то не видел аномалий в своём датчике не зависимо от калибровки или без, ничего не значит :-) Это может быть проблемой построения ваших тренировок :-) 5% мощности чувствуется еще как, когда мы говорим о ФТП. А если крутить восстановительно или в режиме айрона - можно на свежачка и не почувствовать.

Поэтому единственная правильная тактика - проводить калибровку каждый раз и быть уверенным, что вы сделали всё для получения максимально точных значений. Точка.

Есть небольшое количество дешманских мощемеров, у которых нет компенсации на температуру. Во всех остальных калибруется сразу перед началом тренировки. А дальше он сам в зависимости от изменения температуры всё считает.

На европейских и американских часах язык будет русский. А вот карты будут Европы. Не уверен, что можно что-то поменять, чтобы предзагружались именно российские карты. А вот на азиатских часах русского не будет.

Ничем не отличаются кроме того, что если захотите обратиться по гарантии - придётся обращаться к продавцу.

1) Можно по внутреннему, можно по заграничному. Главное взять с собой тот паспорт, который вы указали при покупке авиабилета.
2) В настоящий момент готовится гид атлета, скоро его вышлют
3) Вы в стартовом списке [URL=http://www.ironman.com/ru-ru/triathlon/events/emea/ironman-70-3/astana/athletes/startlist.aspx#axzz5sUkxZUW8]http://www.ironman.com/ru-ru/triathlon/events/emea/ironman-70-3/astana/athletes/startlist.aspx#axzz5sUkxZUW8[/URL] так что не волнуйтесь
4) Ни справки ни страховки не требуется. Но для выезда за границу обязательно оформите страхование выезжающих за рубеж. Вдруг потребуется медицинская помощь?

Именно LR44? А то SR44 и прочие не подходят!

Поставить батарейки другой марки. Педали очень чувствительны к форм-фактору.

[QUOTE]chervoncevdaniil

А зимой(например январские праздники)какие варианты с вело есть?
[/QUOTE]
Тенерифе - простая логистика и гарантированная погода для катания, купания и прочего.

Ни один из оптических датчиков не показывает точный пульс во время интервальных тренировок :-(

2 часа аэробно, что плавания, что бега, что велосипеда - вполне себе развивающая аэробная тренировка. Можете попробовать по 2 часа во второй зоне кататься ежедневно. За неделю будет 14 часов. Потом расскажите, изменилась ли аэробная выносливость, если так покататься 2-3 недели. Другой вопрос, что у вас надо развивать в приоритете. Может в текущем состоянии бутылочное горлышко не аэробные способности, а что-то другое.

P. S. Не встречал серьезных авторов, считающих 2 часа аэробного вела неэффективной тренировкой для триатлона

2 часа аэробного бега не укрепляют, а раздалбливают ОДА И как раз именно работа на RPE 4-5, аэробная, во 2 зоне, она же Aerobic и так далее именно и развивает аэробные качества. И не важно, будете ли вы плыть, ехать или бежать. 2 часа во 2 зоне и в Африке 2 часа развития аэробных способностей.

[QUOTE]twirl

Замечание от зануды.
Длинный вел - это от 4 часов. Или еще лучше от 5.
Два часа во второй зоне - это слишком легкая тренировка, которая не приводит к физиологическим изменениями.
[/QUOTE]

А 2 часа бега во второй зоне приводят?

Сегодня вот Quarq отвалился секунд на 30 после спринта под 1 киловатт на 5 секунд Нет в мире счастья.

P.S. Правда прыжков мощности не было и включился сам и далее не глючил.

Если спортивные часы включить на весь день (пока батарейка не сядет) и заниматься обычными повседневными делами - в TrainingPeaks тоже будет рост графика PMC Но этот график не в полной мере отражает рост вашей спортивной формы в разрезе готовности к соревнованиям :P

Если вы готовитесь к соревнованиям по ходьбе - считается К триатлону - нет. Это может быть обидно, но это факт. Поддерживать двигательную активность ходьбой, если нет возможности бегать - лучше, чем сидеть на диване. Но не подменяйте необходимость бегать для подготовки к соревнованиям ходьбой :P

В случае с Quarq надо купить уже с шатунами модель DFour (если у вас Шимано на 4 лапы) с нужным диаметром шпинделя. А звёзды оставить ваши. Последние Assioma действительно работают, будут дешевле.

К длинному триатлону готовятся на ТТ велосипеде Но вот с нуля овладеть проще шоссейным (просто руль удобнее, как и управляемость). Если купите ТТ как единственный велосипед - постарайтесь приобрести его с электронникой. Тогда в целом он не сильно будет проигрывать шоссейному с точки зрения переключения передач.