Не у всех глаз-алмаз :-) Поэтому придумали индикаторы. Внешне оценить состояние клинчера можно и по изменению профиля (износ) и по наличию грыж, порезов и т.п. Не раз видел, как уже корд лезет, а всё еще катаются. У всех разное отношение к технике :-)

У Continental есть индикатор износа в виде двух углублений (на многих других клинчерах тоже). Ресурса действительно нет. Это зависит от веса, покрытия, манеры езды и торможения. Увеличить пробег поможет периодическая ротация между передним и задним колесом.

[QUOTE]kaban

"У меня вело диски и от перегрева (42км спуска непрерывно)" тема про разделочные велосипеды вроде...
[/QUOTE]

Я там и на ТТ ездил этот спуск. Неделю катал на ТТ, неделю на шоссере с дисковыми тормозами. Проблем не было, хотя колеса были с алю полосой :P А пример привёл лишь для того, чтобы показать, что и с дисковыми тормозами бывают проблемы )))

Это всё измышления тех, кто ими не пользовался. У меня вело диски и от перегрева (42км спуска непрерывно) и при транспортировке (с того раза всегда снимаю). Но и минусы аэроконструкций ободных тормозов я могу перечислять долго (были разных версий). С любым механизмом есть нюансы.  

Жирная чёрная цепь - это сама смазка на основе масел :-) Масло вбирает пыль и грязь куда быстрее, чем парафин из состава Squirt. Вот и всё :-) В целом, можно мазать каждый раз, хуже не будет. Но и смысла особого нет, лучше не поедет :P

Катаясь на Squirt уже 3 года не знаю, зачем его наносить перед каждым заездом и даже через раз :-) Грязь, увы, всё равно будет копиться. Так что цепь мыть приходится. Когда чернеет - пора мыть и, соответственно, смазать. И так до следующей мойки уже ничего не смазывается. Цепь Ultegra прошла 4000км без замен. Прибор проверки цепи показывает, что как новая.

Судя по ответам всех в этой теме, они ездят на обычных тормозах Нет ни одного аргумента чем ободные тормоза лучше дисковых с точки зрения эффективности работы. Минусы только цена и доступность расходников/замена. Именно поэтому за такими тормозами будущее. Нет никакой необходимости продать свой велосипед сейчас и срочно пересесть на дисковые. Но если обновление велопарка плановое - имеет смысл уже доплачивать (как правило переплата не такая значительная). Вот и все аргументы.

Я вот целенаправленно продал шоссер и ТТ с ободными и купил шоссер с дисковыми. Проехал за 2 года больше 8тыс км с вертикальным набором 88 километров. И временами ехал ну очень быстро со спусков (30 секунд средняя 92,6). А до этого не один год на шоссере с ободами. И вы меня не заставите пересесть обратно на обода ТТ же с дисковыми пока не купил, ничего не нравится из того, что есть. Но если появится - куплю. Ибо проще иметь два комплекта колес под одни тормоза. Чем четыре. Вот такая арифметика.

6-7 раз в году уже шесть лет подряд летаю с коробкой 203см по сумме трёх сторон. Для коробки сшит чехол из брезента, ручки нести плюс через плечо. Весит 2,5кг (коробка + чехол). Остальное до 20 или 23кг (зависит от авиакомпании) набивается всем подряд. В итоге именно это содержимое и уберегает от каких-то нагрузок при погрузке. По опыту такие коробки грузят куда аккуратнее, чем жёсткие чехлы (в понимании грузчиков раз пластик, значит крепкий). В итоге ни у меня, ни еще у пары десятков человек ни разу не было проблем с коробками.

Живёт коробка легко 6-7 раз в чехле, не промокает и т.п.

[VIDEO TYPE=YOUTUBE WIDTH=1280 HEIGHT=720]//www.youtube.com/embed/7lmfqHNGp8w?feature=oembed[/VIDEO]

То есть раз и так много дыр и из ведра хлещет, давайте еще парочку пробьём, не будем калибровать? Ясная логика :-)

Если вы не калибруете датчик мощности перед каждой тренировкой (занимает 5-10 секунд) - возможно, вам мощность и не нужна. Это слишком точный прибор и относится к нему "что-то кажет и ладно" - большая глупость.

Вообще калибруется каждый датчик мощности на заводе. То, что называется "калибровка" через ваш спортивный гаджет - на самом деле процедура zero-offset. Она призвана привести ваш датчик мощности к заводским настройкам, которые уплывают каждый раз из-за температуры, изменения атмосферного давления (влияющего на физические параметры strain gauges), прикосновений к системе и т.п.

То, что кто-то не видел аномалий в своём датчике не зависимо от калибровки или без, ничего не значит :-) Это может быть проблемой построения ваших тренировок :-) 5% мощности чувствуется еще как, когда мы говорим о ФТП. А если крутить восстановительно или в режиме айрона - можно на свежачка и не почувствовать.

Поэтому единственная правильная тактика - проводить калибровку каждый раз и быть уверенным, что вы сделали всё для получения максимально точных значений. Точка.

Есть небольшое количество дешманских мощемеров, у которых нет компенсации на температуру. Во всех остальных калибруется сразу перед началом тренировки. А дальше он сам в зависимости от изменения температуры всё считает.

На европейских и американских часах язык будет русский. А вот карты будут Европы. Не уверен, что можно что-то поменять, чтобы предзагружались именно российские карты. А вот на азиатских часах русского не будет.

Ничем не отличаются кроме того, что если захотите обратиться по гарантии - придётся обращаться к продавцу.

1) Можно по внутреннему, можно по заграничному. Главное взять с собой тот паспорт, который вы указали при покупке авиабилета.
2) В настоящий момент готовится гид атлета, скоро его вышлют
3) Вы в стартовом списке [URL=http://www.ironman.com/ru-ru/triathlon/events/emea/ironman-70-3/astana/athletes/startlist.aspx#axzz5sUkxZUW8]http://www.ironman.com/ru-ru/triathlon/events/emea/ironman-70-3/astana/athletes/startlist.aspx#axzz5sUkxZUW8[/URL] так что не волнуйтесь
4) Ни справки ни страховки не требуется. Но для выезда за границу обязательно оформите страхование выезжающих за рубеж. Вдруг потребуется медицинская помощь?

Именно LR44? А то SR44 и прочие не подходят!

Поставить батарейки другой марки. Педали очень чувствительны к форм-фактору.

[QUOTE]chervoncevdaniil

А зимой(например январские праздники)какие варианты с вело есть?
[/QUOTE]
Тенерифе - простая логистика и гарантированная погода для катания, купания и прочего.

Ни один из оптических датчиков не показывает точный пульс во время интервальных тренировок :-(

2 часа аэробно, что плавания, что бега, что велосипеда - вполне себе развивающая аэробная тренировка. Можете попробовать по 2 часа во второй зоне кататься ежедневно. За неделю будет 14 часов. Потом расскажите, изменилась ли аэробная выносливость, если так покататься 2-3 недели. Другой вопрос, что у вас надо развивать в приоритете. Может в текущем состоянии бутылочное горлышко не аэробные способности, а что-то другое.

P. S. Не встречал серьезных авторов, считающих 2 часа аэробного вела неэффективной тренировкой для триатлона