Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 След.
Как удалить отчёт?
[QU[QUOTE]интересно - а почему тут в сообщении я могу прикрепить фото - а в отчете нет куда там делся значок изображение перед видео? видео на месте - изображения нет - как можно делать отчет без фотографий?? что вдруг случилось, раньше было?[/QUOTE]OTE]Edward V[/QUOTE]

Вот и у меня такая же проблема.
Без картинок - скучно читать. буду переходить на другую платформу, если не получиться добавить.
Любые ошибки и замечания по работе сайта Трилайф, обновление 1 марта 2016
Не могу вставить картинку внутрь текста в блоге.
И просмотр в блоге не работает. Говорит: Не найдено
Вот например. (см ниже) Тут могу вставить картинку, а в блог нет.

<a data-flickr-embed="true"  href="https://www.flickr.com/photos/gbaturin/29814972285/in/datetaken/" title="2016-09-20 10.14.36"><img src="https://c6.staticflickr.com/9/8240/29814972285_1cfbb6df76_z.jpg" width="640" height="640" alt="2016-09-20 10.14.36"></a>
Собрать вел самому? Правда или миф?, Собираем вел сами
Свой первый шоссейник я покупал
А ТТ - собирал.
НИчего не напутал, не сломал, не установил задом наперед. Ну повозился конечно.
Получилось дешевле, за счет использования некоторых компонемтов. Например у меня был дополнительный кранк сет. А тормоза Drua-Ace шли вместе с рамой, типа бесплатно.
РАму брал с рук использованую.

НО для сборки у меня есть своя прична. У меня есть две пары приличных колес. Покупной велосипед практически гарантировано идет с колесами которые хуже моих.
А тот что с колесами лучше моих - сразу и сильно дороже. И еще у меня есть практически любой инструмент, не помню чтоб докупал.

САмое трудное было удержаться от соблазна начать собирать по мере поступления деталей.

<a data-flickr-embed="true"  href="https://www.flickr.com/photos/gbaturin/13835595983/in/photolist-n5B3Ek-Co57Hq-oiMoPL-ott2xb-nMPeoS-a8nBUv-4jBpNv-4xHYdx-5kUgk8-sbDHgz-ssW8gU-6Q9Dau-rRvVCC-dmnNZu-rJAxuu-2htVPh-rsB68S-oEViF5-oMBBCV-noK7bX-mX6cKr-ocbcxY-ngtes4-DdhiLn-nrBYfH-na8vTP-na8rZM-o4kAqi-na8yvd-mEP9Qi-ntoGTT-nrkNVE-npzrn7-mRUMXr-s6PhJ5-aCX4cx-9Ao8Jb-aD1VRA-qH5U2T-aCX3tF-nqUn37-aD1W6L-na8yb5-n5yUet-nrkwTD-ntoFKv-n5AL6u-na8wNX-na8yzd-na8uC4" title="Before and After Bike building"><img src="https://c8.staticflickr.com/4/3791/13835595983_d0f82ac678_z.jpg" width="640" height="482" alt="Before and After Bike building"></a>

Следующий велосипед буду собирать. Мне сам процесс нравится.
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
[QUOTE]До основного старта как раз осталось недолго[/QUOTE]

Пять недель, из которых одна на подводку как минимум

Без мощемера трудно сориентироваться.

Вот краткое содержание плана из Трейнер род.

Три-четыре тренировки в неделю:

1. Короткие интервалы:
3х3 - три раза. Анаэроб. - Один час
Разогрев.
2 мин на полную силу, зона 5,  пульс 90-100% в потолок.
2 мин очень спокойно на высоком каденсе 100-110
Повторить 3 раза.
6 мин Перерыв
Такой же подход еще 2 раза
Заминка


2. Средние интервалы - 1:30
8 х5
VOmax
Разогрев
8 мин - сильный темп, но не на пределе, зона 4, пульс 70-80%
4 мин - спокойно, высокий каденс
Повторить 5 раз
Заминка

3. Длинные интервалы - до 2х часов
15 х4 - Зона 2-3 пульс 60-70%
Разогрев
15 мин чуть слабее чем планируешь ехать на гонке.
6-8 мин очень спокойно, высокий каденс
Повторить 4 раза
Заминка.

Если еще есть время на одну тренировку покатайте час спокойно в зоне 2.

Это не догма. Уверен что многие найдут недостатки такого метода. Но если вы покатаетесь таким образом 4 недели - то уж точно вреда не будет.

Мощемер нужен именно для того чтобы дозировать нагрузки. План на который я ссылаюсь дает задание в %-ах от ФТП
по пульсу можно сориентироваться только относительно.
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
[QUOTE]развитие "некоего общего велофитнеса[/QUOTE]

Кстати, да. Именно такую цель я ставил перед собой в начале сезон, потому что откатал прошлый сезон неудовлетворительно.
За основу взял план подготвки на длинную дистанцию и стараюсь его более менее придержваться. Иногда проезжаю контрольную сотню как тестовую дистанцию.
Получается лучше чем в прошлом году.
А если готовиться на конкретный старт, то конечно нужо имеющийся план подгонять под конкретную дату.
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
[QUOTE]Pelleas-nn[/QUOTE]

Тренируетесь с мощемером?
У меня есть план на 40км ТТ из Trainer Road. Там разные интервалы, и по 2 минуты, и по 5 и по 10.
Разница только в том что на олимпийскую дистанцию не надо выкладываться на финише, а съэкономить сили на бег.

Вообще в  Trainer Road есть планы на любой вкус. на три тренировки в неделю или 6.



это план на сотню который я сейчас использую. мне помогает. На 40ТТ план почти такой-же но с небольшими отличиями.

<a data-flickr-embed="true"  href="https://www.flickr.com/photos/gbaturin/26307355703/in/datetaken/" title="TR - Century plan"><img src="https://c8.staticflickr.com/8/7249/26307355703_1b1138d25a_z.jpg" width="640" height="512" alt="TR - Century plan"></a>
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
[QUOTE]Oblomoff[/QUOTE]
Проехать на велосипеде по кругу
а потом посмотреть ГПС профиль с eleveation correction в Garmin-e
А по другому не знаю как
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
[QUOTE]NewGuitar[/QUOTE]

Ой.
Ну зачем так сложно.
Если я правильно понял источник, то главный смысл в том что велосипед с переменной мощностью более эффективен чем с постоянной. Эффективность выражается в увеличениии средней скорости.

Скрытый текст



Slightly   это "чуть-чуть."  По моим прикидкам -10-15 ватт. Пять - слишком мало, мощность и так на 5 туда-сюда гуляет. 20 ватт - это уже приличное усилие. Так что 10-12-15макс.
100 ватт - это совем не slightly :))) а даже наоборот.

Если же NP или там Average power на дистанции будут приближены к запланированному под конец дистанции, то влияние на бег будет минимально (чисто имхо)
Никто же не мешает триатлонисту на последнем км не выдавливать из себя пасту, а покрутить чуть спокойнее, каденс повыше. Тогда, даже если в середине дистанции был всплеск мощности, то за последний км - можно успокоить дыхание, и пульс, итд.
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
Мои чувства очень обманчивы. )))

[QUOTE] я бы делал на станке.[/QUOTE]
В этом и проблема, что Джоел говорит - разница будет на станке или на улице.
Но так как я тернируюсь на улице, то наверное имеет смысл сделать тест на улице.
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
[QUOTE]Pmmd[/QUOTE]

Однако. Интересный подход.
Для меня фтп - важно. во первых потому что я только начал с ним тренироваться, и мне кажетса мой фтп меняется.
Все мои задания расписаны, например 6 минут на 95% с пиком 105% в середине интервала.
Если не знать фтп, или знать его приблизительно то 95 от 105ти может не сильно отличаться
А в описании тренировки особенно подчеркнута важность ехать чуть ниже фтп, но с небольшими интервальчиками где мощность должан быть выше, ибо это залог растущего фтп.

Как бы вы делатли такое задание?
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
Последний выезд показал что cкорее всего мой фтп изменился, надеюсь увеличился. Очень не хочется делать очередной ФТП тест, или влезать на станок. Очень не хочется делать очередной ФТП тест, или влезать на станок.

Поискал есть ли разница в ФТП тестах на улице и на станке.

Специалисты пишут:
http://www.joefrielsblog.com/2011/01/indoor-vs-outdoor-bike-performance.html

Ответ порадовал: "Bottom line is that I really don’t know."

Я склоняюсь к тому что наверное придется делать отдельнный фтп тест на улице.

Вопрос: как часто вы делаете фтп тест, и делаете ли отдельно для улицы и на станке.
Детское кресло на шоссейник?
У меня было такое когда дети были маленькие. Пластмассовео сиденье, крепится на задний штырь. Правда велосипед был не шоссейный.

Сейчас бы я может в силу возраста, а мочет в силу опыта, - такое сиденье не ставил бы. Очень стремно. Любой камешек, ямка, - и думать не хочется. Мой ребонок конечно сидел в шлеме.
Если бы у меня сегодня стоял вопрос покатать ребенка я бы не брал сиденье чисто из соображений безопасности, а посмотрел на вело-трейлер:

http://www.is-us.co.uk/img/bicycle-trailer/index-bicycle-trailer-4620j.jpg
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
Разобрался.
Виновата погода и сильный ветер. Сегодня тоже катал какие-то интервалы, и заметил что когда попадал под встречный ветер, плюс небольшой подъем
- на низкой можности было вообще невозможно крутить, даже на самой легкой передаче.

Поэтому, в идеале, моя прошлая тренировка должна была выглядеть так:

254-090-254-090-254 -120- 254-090-254-090-254 -120- 254-090-254

А получилось вот что:
229-148-240-170-240 -164- 245-141-240-155-241 -155- 242-157-247

График наглядно показывает что я недостаточно восстанавливался между интервалами, поэтому и ИФ получился высокий, а планируемой мощности я так и не достиг.
[url=https://flic.kr/p/G65dnT][img]https://farm2.staticflickr.com/1517/26311675285_7feb5a7726_z.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/G65dnT]Intervals. Plan Vs Actual[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/gbaturin/]Genna B[/url], on Flickr

Отсюда вывод: пренебрегать восстановительными отрезками между ионтервалами не стоит.  
Алюминиевые рули и Профики, Велогонщики используют не карбоновые, а алюминиевые рули
[QUOTE]a-nd[/QUOTE]
Профессионалы используют алюминевые потому что на алюминиевом руле легче заметить повреждение и вовремя заменить
Заметить микротрещину на карбоне сложнее.

Еще где-то проходила информация что профессиональная команда закупила MRI  (МРТ?) аппарат для проверки карбоновых рам.  
Прошу критики (видео), Прошу критики (видео)
[QUOTE]Potolok[/QUOTE]

1:30? Вас это не устраивает?

Мне бы так. я еще могу обдумывать свои никчемные советы кто медленнее меня плывет,
а вы сами можете дельно по стилю посоветовать кому угодно.
Shut up Legs, здесь серьезные парни, крутят серьезные ватты
Помогите разобраться с интервалами.

Сегодня было следующее задание в плане:

Два похода 3x2.5 минут  at 118%FTP.
2.5 минут передышка между интервалами, и 8 мин лекго между подходами.

Givens-2  в trainerroad.

Мои 118% это 254, при фтп 215

Однако как бы я не старался держать 254,  и вроде получалось,
но НП на интервалах получилось следующее:

229
240
240
245
241
242
247

Даже если отбросить самый первый, то среднее значение НП 245, что на 10 ватт хуже чем по плану.
В чем проблема? Завышеный ФТП? погодные условия (сегодня холодно, ветер)? что-то еще?
Лежак на шоссейник
[QUOTE]лежак на шоссейнике это очень спорно в силу специфики посадки и седла[/QUOTE]

У меня такой же опыт. Как ни старался, но лежак мне не помог. Помогла ТТ рама.
Тут в соседней ветке много спорят об этом. Не навязываю свое мнение, но мне кажется - лежак это лишнее.
Свой ТТ велосипед я продал, а на шоссейник ставить лежак даже не думаю. Хотя некоторые с этим не согласны.
А те у кого нет опыта ТТ рамы, не слушают, покупают лежак который дает сомнителное преимущество.
все - имхо
Прошу критики (видео), Прошу критики (видео)
[QUOTE]Potolok[/QUOTE]
ПО-моему чуть локоть проваливается, а так очень хорошо.
Какой у вас средний темп на 100?
Гибрид шоссе - ТТ для триатлона, как лучше?
[QUOTE]да на чистом ТТ удобнее, понтовее и переключалки на палках.[/QUOTE]
Аминь, брозер.
Про переключатели я забыл. это немаловажно.
Гибрид шоссе - ТТ для триатлона, как лучше?
[QUOTE]ТТ посадка уменьшает ширину лобового сопротивления по сравнению с нижним хватом.
[/QUOTE]
Лобовое сопротивление, это не единственный параметр

Было бы интересно подсчитать какая мощность на шоссейной посадке, в сравнении с ТТ, и конечно с аеропалками.
я где-то читал что мощность на шоссейнике отличается от аеропалок как минимум на 10%. но не уверен. источник не могу найти.
тут компромис нужен между мощностью, сопротивлением, и конечно удобством.


По аватарке не знаю, мне так удобнее всего.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 След.