лично я почитав все длинные обзоры dcrainmaker-а в итоге заказал педали Assioma Duo от Favero. пока ничего сказать не могу - еще не получил. раньше испольовал только одну педаль от powertap, была идея купить вторую к ней - но их больше не выпускают.

летал с колесом в берлин и оттуда на мальорку. в общем намучался. 4 перелета, только в 1 самолете прошло нормально на багажную полку, 2 раза вообще отдавал стюардесам, один раз тупо пришлось примости между собой и окном. при проверке все более менее нормально было, хотя в обычную ленту не лез, но там есть и увеличенная - в крупных аэропортах. но вообще решил больше никогда так не делать.  

что то вы как дети прямо. я за последние лет 7 десятки раз заказывал разные вещи которые не проходили по стоимости - там аудио и фото технику и т.д. обычно просто пишешь продавцу - просишь выставить счет на нужную сумму - и все. обычно проблем не бывает. сертификаты какие то...

не знаю, я чемодан с велом обычно гружу по максимуму - там места полно - и шлемы с туфлями, и одежду разную, и много что еще. вот недавно летел в австрию и получилось 29 кг, хотя сам вел 9-10. в исландию летал в прошлом году - 26 было. мне так просто удобнее. зависит конечно от класса обслуживания (в аэрофлоте в бизнесе можно 32, эконом 23, но обычно можно решить или просто набить под тот максимум который заложен в билет). мне лучше чем таскать дополнительные чемоданы и тд уложил все в велосипед, остальное в рюкзак за спиной - и вперед. потери велосипеда были - даже 2 раза - но оба раза уже по возвращении в москву - причем один раз по моей вине - не заметил в париже когда сдавал утром в камеру хранения что она работает до 21, а рейс у меня был в 23 - в итоге он там и остался и потом дорого мне домой ехал. в другой раз когда я впервые вез новый шив из лондона где его и купил аэрофлот его где то забыл - но потом дня через три привез мне сам его прямо домой. если ехать просто на выходные прямо на гонку то наверное риск есть - но обычно я еду или на сбор, или в велопутешествие - и резервное время найти если вдруг пропадет всегда есть, но в других странах пока проблем никогда никаких не было.

насчет G3 есть такая проблема которую стоит учесть. я им 3 года почти пользовался, хорошая вещь конечно - но вот прошлой осенью помыл велосипед (а я мою их обычно на обычных автомойках) и видимо там перестарались что то - короче он перестал работать. вероятно вода внутри попала - так не видно - но других причин я не вижу. так что будьте острожней с водой.

я в 14 пробежал - мне очень понравилось. мой любимый город в америке после СФ - и сам марафон шикарный, очень атмосферный. желаю вам там удачи!

ну я вот 100% уверен что вы не проедете 1400 км за 7 дней по сибири как турист. могу на деньги поспорить))) так что не кидайте тут понтов - не проедете и все тут) вам это просто не дано, вы ничего об этом не знаете - поэтому ваш тупой пафос тут не уместен) боль это скорее для всяких айронменщиков - суть туризма совершенно в обратном - получать максимум удовольствия, наслаждаться природой, чистым воздухом, дорогой, своими мыслями, и никогда никуда не спешить. если вам нужно сделать из жизни боль и страдание - идите в какой нибудь триатлон - впрочем вы уже тут судя по сайту, но это чисто ваши проблемы)) а марафон за 3 часа бегают сотни тысяч людей - некоторые и за 2 с копейками бегают - и в чем тут ваш пойнт?? ну вы сравнили конечно))))

вообще не думаю что хоть один велотурист в длительном походе делает даже по 150 км в день в среднем. более реальные цифры - около 100 плюс минус 20 в зависимости от физ возможностей. даже не представляю как делать 150 с багажом КАЖДЫЙ день. я думая над поездкой из австрии до барселоны прикидывал 90 км в среднем - и хотел проехать не больше 1000 км - а остальную тысячу доехать на поездах/автобусах в местах где не так красиво и интересно.  

ну если ехать 200 км по дороге с багажом, палаткой и тд - это 100% туризм без вариантов. если просто бреветик туда обратно то конечно нет. это большая большая разница. попробуйте как нибудь загрузить килограмм 20-25 веса и поехать куда нибудь на недельку хотя бы по 200 км в день - вы поймете чем туризм отличается от простых покатушек по шоссе)) и я совершенно не уверен что вы сделаете по 200 км в день - даже если у вас 5 айронов за спиной)))

думаю да - большинство просто не может себе позволить дополнительный туринговый байк. у меня недавно их было 4 - в том числе вел который я использовал под походы и покатушки - но это был циклокросс а не туринг. но после того как я купил горный камбер я решил все же избавиться от циклокросса - ну нереально столько велов дома держать. возможно когда куплю туринговый (а когда то надо будет это сделать) - продам какой нибудь еще.  

кстати по исландии в августе я ездил не просто на горном - а на двухподвесе) вот это конечно было зря - как я смог убедиться двухподвес для туризма не особо айс - но я думал что я еще по горам покатаюсь - но особо не получилось)  

Это вы мне - велотуристу рассказываете??? а какой у вас опыт в велотуризме? велотуристы не ездят на шоссерах. энд оф стори, период. для этого существуют специальные туринговые байки. на них ездит примерно треть мировых велотуристов. остальные 2/3 велотуристов ездят на разных разновидностях горных и гибридов. я что то не могу вспомнить ни разу чтобы я видел кого из туристов на шоссере. ни в норвегии, ни в исландии, ни в америке где их вообще пруд пруди. шоссеры созданы для гонок. вы конечно можете хоть на разделочнике ездить - только если с вашим карбоном где то что то случится - я посмотрю как в ближайшей деревне вы сможете его отремонтировать))) боюсь вы вообще мало представляете что такое велотуризм, сколько надо везди груза, как распределять вес по велосипеду, как крепить багажник на нем (хотя бы я посмотреть как вы его повесите на стандартный шоссер), сколько приходится уделять времени техобслуживанию и мелким ремонтам в дороге и тд и тп. вы просто далеки от этой теме. я вот катался недавно по исландии - исключительно по дорогам кстати - и я брал туда горный 29ер. видел там много народу на туринговых - но большинство было как я. на шоссерах там даже местные не рискуют особо ездить. хотя у меня есть и шоссер, и разделочник - и их конечно гораздо легче было бы взять с собой. правда вот в следующем году по поездке по италии и франции возможно я возьму все же шоссер (тк буду делать половинку как минимум там) - и возможно буду ездить на нем - а вместо багажника возьму тележку. но окончательно с этим вопросом я еще не решил - буду думать - даже в италии у путешествия на шоссере есть масса своих минусов.  

а вы смогли бы проехать на шоссере хотя бы от новосибирска до челябинска? вот так чтобы по 200 км в день? вы там вообще бывали? видели тамошние дороги? аже федеральную трассу - я уж не говорю про остальные. что то сомневаюсь что у вас бы получилось. ну и килограмм 10 нужно вести только камер и покрышек, и очень серьезную аптечку - как вело, так и медицинскую))

4200 это в одну сторону и по прямой дороге. парень хочет туда обратно. и по проселочным. ну не 12 - но 10 будет точно. а то и 11 с разными заездами туда сюда. я бы на это посмотрел бы) но все же сам рекомендовал ездить лучше по европе - или - еще лучше - по штатам) там вообще нереально круто велотуризмом заниматься) и байк кстати всего лучше туринговый для таких поездок, надежный алюминивый с багажником и штанами и тд.  

мне кажется если доехать от красноярска до москвы на велосипеде и обратно - то сам айрон уже можно и не делать)) медаль должны и так дать - просто за доезд до старта) очень смелый план - особенно если нет велосипеда и нулевой уровень на нем - проехать тысяч 12 км плюс еще 180)

с другой стороны я могу это понять потому что у меня самого подобный план есть. у меня есть путешествие мечты которое я хочу осущесвить или в следующем году или, если не получится, в 2018. прилететь в австрию - проехать там капрун половинку в конце августа - а потом оттуда махнуть на велосипеде до мальорки где через 4 недели сделать полный IM. через альпы, доломиты, милан, флоренцию, монте карло, ниццу, лазурное побережье, коста браву, барселону и оттуда паромом до алькудии. это одни из красивейших мест в европе - давно хотел проехать по такому маршруту на велосипеде. но по сравнению с российскими расстояниями там полная фигня - всего 2 тыс километров - плюс везде идеальные дороги, плюс везде мотели, городки, кафе, цивилизация, кемпинги, безопасность, инфраструктура и тд и тп. везде есть поезда и автобусы на которых если что можно сократить маршрут. ехать же 5-6 тыс км по российской глубинке, по сибири и уралу, с тамошними дорогами (какой шоссейник??? только горный 29-er или максимум циклокросс), отсутствием цивилизации, ночлега, разными рисками и тд - это очень очень смело. кстати ехать планируете федеральными трассами или дублирующими проселочными? первое особенно опасно у нас. вторые - только горный велосипед. в общем сообщите потом к чему вы придете - я бы с удовольствием последил за вашим путешествием. блог вести не планируете по ходу поездки?

интересно - а почему тут в сообщении я могу прикрепить фото - а в отчете нет  куда там делся значок изображение перед видео? видео на месте - изображения нет - как можно делать отчет без фотографий?? что вдруг случилось, раньше было?

тут одно из двух. либо красоты на трассе - но тогда 100% это горная трасса со всеми вытекающими. но зато красивая) если по горам ездить не умеешь - как я например - то тогда трасса равнинная - без вариантов - но смотреть на любой равнинной трассе нечего в принципе. по городам велоэтап редко проходит, да и на веле при скорости 30-40-50 кмс особо архитектуру не посмотришь) а вот беговые этапы везде могут быть красивыми  это да, но лучше наверное красотами любоваться после соревнования)  

у меня есть свободный слот, я решил лучше в крылатском поучаствовать громе

не думаю что когда либо научусь, даже цели себе такой не ставлю) хотя за спортивную молодежь которая все это умеет, слышал что многие так и делают) я и на горном никогда не прыгаю и как то желания пока нет.  

я вначале вместо шоссера купил именно циклокросс. решил что после горного на нем будем проще тренироваться на наших не особо хороших дорогах, тем более подмоосковных и разных проселочных. ну иногда и в велопоход сходить можно. такой вот плавный переход. и свой первый триатлон - спринт - я проехал именно на нем. но когд аподучился весной этого год акупил уже просто шоссер. вот последние полгода стоит он особо без дела - думаю продать. но для начинающих считаю это очень хороший вариант. даже как то жалко - если поехать скажем к друзьям в подмосковье - я бы выбрал цк а не шоссейник, который на тех колдобинах, лежащих полицеских и тд просто алко иногда.